перестал запускаться

Ещё как версия прокладка под бошку, которую надо подтачивать, недоподточена до нужного размера? Хотя я примерял перед установкой в цилиндр не свисала...
Да все затянуто 100%. В глушак не стреляет, свеча пока никого цвета т.к. 25 миль пробег. В целом мотор просто мурлыкает еслиб не стекот этот. Попробую таки зазор уменьшить на клапанах.

Ничего там не надо поддтачивать! Она уже идет 685. Там написано про то, когда используется штатная.

Возможно этот дочикей. Просто ты никогда не слышал его в натянутом состоянии)

Вот такие в Раше специалисты... Цокает от маленького зазора, а притрется (увеличится) и цокать не будет...

Долбаебыспециалисты они такие)

Прокатился 800 км. В глушак среляет с...ка на сбросе газа. Полез смотреть сочленение трубы и головки, т.к. при установке энтой трубы видел что фланец гнутый (фото, я думаю не требуется),в месте гаек прижат к цилиндру, посерёдке щель 5 мм. Короче начал его снимать.... и снял 2 половинки. Он сломался...
P.S. Vaso, вот чисто случайно,не лежит ли где ненужный?
P.S.S. Б..дь на...уй эти кавасаки.

Какое отношение имеет фланец к:
Его на любом мона поломать.

Есть коллектор) ну тыщи за 3.5 отдам))))

Сдуру то и не то можно сломать, но не было дури... Фланец уже был гнутый (кстати мож только мне такой попал?)
Резюмируя эту тему могу сказать что двигатель на КЛР вполне ремонтопригоден, делается на коленке, не требует никакого спец.инструмента (прям УРАЛ!!!!). НО! Половина деталей сделана из откровенного ГОВНА,вот реально как из детского конструктора. Объяснить могу только тем,что он для американского пользования...

Мнеб фланец

А как его снять с колектора?

пилите колектор

Заварить низя?
У меня к двигу КЛР только две претензии: резиновые демпфера на звездах балансировочной системы, которые сыпятся, и заметный люфт в балансировочных валах. Именно в посадке, в подш люфта нет.

Про специнстр ты немного загнул. Окромя стандартных ключа и съемника для геныча, мне понадобилась оправка для поршневых колец, наставка для запрессовки обоймы коренного подшипника, парочка динамометрических и набор инструмента на 94 ед. В идеале еще компрессометр и манометр для давления масла. но это список стандартен к любой нормальной технике.

Какие еще детали из говна ты можеш перечислить? Могу поспорить, что фланец ты перетянул, ведь усилие там всего 21 Нм.

Закажи фрезеровщику фланец, там же простая деталь

Дляштатной поршневой оправка не обязательна, там хорошая фаска на цилиндре, легко ставится без оправки.
Для колена без вкладышей манометр не нужен, слишком маленькое давление в системе.

Компрессометр... Ну покупать ради одного раза смысла нет, а вот иметь его в гараже или нет - решает каждый))) Я купил давно, пользовался раза три... Конкретно на моем старом клр была замечательная компрессия и расход масла 1 литр на 1000 )))