перестал запускаться

Прошу помощи Коллективного Разума.Мотор перестал нормально запускаться,т.е. чтоб завести надо долго крутить стартером.
Предыстория такова: канитель началась несколько дней назад, стал плохо заводиться на горячую, а вчера и на холодную перестал.Стартер бодро крутит, в моторе происходят какието попукивания и все, но иногда он таки заводится и работает как и прежде.
Сегодня помыл воздушный фильтр, поменял свечку, снял и помыл карбер (для очистки совести,заодно выдернул заглушку винта качества смеси и вывернул его на 2.5 оборота) - результат 0.Искра на месте и с виду довольно полноценная,бенз исправно подается. Когда он все таки заводится то работает ровно, не пердит, не стучит, не дымит.
Куда ещё залезть можно, что глянуть? Клапана?

Из простого:
1) Датчик подножки. Попробуй заводить с убранной или отключить ее вообще. Снять фишку и замкнуть контакт.
2) Кнопка стартстоп. Помыть и почистить.

а на сцеплении у нас нет датчика? у меня на Фривинде он барахлил

У меня датчик сцепления не работает, просто не крутит при включенной скорости.

компрессию померять?
проверить сетку крана и вентиляцию бака

Братва, спасибо за советы.Варианты с датчиками отмёл в первую очередь.
Продолжу.Сегодня, вооружившись инструментом пошел в гараш. Меряю компрессию - 0.2 кгсм, т.е. практически 0 (пальцем тоже затыкал, компрессометр рабочий). Выставляю букву Т на маховике, снимаю клапанную крышку и вижу что метки на выпускном валу на месте а на впускном нет! И так я проехал 10000 км.
Дальше меряю зазоры клапанов: вып.лев-0.10, вып.пр.-0.11, вп.лев.-0.03 с трудом, вп.пр.-0.05. Зазор маленький,но он есть.Где же компрессия??? Снимаю ГБЦ. Ничего криминального,клапана не прогоревшие,поршень на месте и не болтается,все ровненько так покрыто нагаром.... Залил бошку керосином, за 10 минут вытекло половина сквозь выпускные клапаны, т.е. дыр практически нет. Где же, мать её, компрессия???? Мысль только одна: неправильно одетая цепь вкупе с зажатыми впускными клапанами не обеспечивали герметичность в камере сгорания.... И ещё.Бошку уже кто-то снимал до меня, прокладка ГБЦ сидела на герметике.Также на головке в недоступном месте есть надпись маркером пидерского цвета 8.228 это чтото значит?
1.Кто-нибудь может в Москве оперативно помоч с покупкой прокладки ГБЦ и прокладки выпускной трубы?
2.Что еще не будет лишним поменятьпроверить пока головка снята?
3.Нах..я я все разобрал, если можно было просто перекинуть цепь в правильное положение и поправить зазор клапанов?
П.С. Вот я портянку то накатал....

меняй шайбы,у тебя все зазоры ушли. Шайбы есть у тут у кого то в москве. Прокладку выпуска зачем менять??

Прогорела. Стояла самопальная от ГАЗа.

Возможно цепь проскочила, надо бы померить по мануалу или есть проблема с натяжителем.
Вопрос открытый.
Т.е. тут как минимум под замену сама цепь плюсом к остальному.

Пидерский маркер - заводской, это нормально.

По запчастям накидал тебе в личку.

Как проверить незнаю . Натяжитель ОК, выдвинут был примерно на 13-15 мм
И если кому не влом напишите моменты затяжки головки и распредвалов. Спасибо.

На все три вопроса ответы есть в мануале)))
http://klr650.ru/forum/thread149.html

Надо взять 10-15 звеньев (не помню сколько точно) и померить их длину, сравнить со значением в мануале.
Есть цепь перескочила, то обязательно есть причина: кончина цепи, кончина натяжителя, кончина успокоителей или самое веселое звезды на коленвале.


Маслосъемные колпачки.

http://klr650.ru/forum/thread663.html

Мануал это хорошо, но я понял только про цепь и цилиндр хед болтс. Как будет крышка седла распредвала незнаю.

Нашел, спасиб.

Camshaft cap - 12Нм

Болты головы тянутся в 2 приема: первый раз - 20Hм, второй раз - 65Нм.

У меня есть набор прокладок, китайский, в нем есть прокладка головы.

Собрал сегодня движку, компрессии нет. Снял цилиндр, хона нет, сверху есть ступенька небольшая. Кольца в цилиндре имеют зазор 2-3 мм примерно в замке, это много? В целом все выглядит вполне рабочим, задиров и прочей нечисти нет. Залил ещё раз головку с секундомером, керосин уходит за 4 минуты половина примерно из выпускных.
Че делать дальше? Капиталить ЦПГ? Раз уж разобрал всё....
Бывают ремонтные поршни для этого мотора?