Переборка двигателя

Так , как тема грохнулась вместе с форумом(бывает), а тема была хорошая.
Автор, зарегистрируйтесь еще раз))
Ссылка на блог с фотками

Оке, вот он я.
Пара фоточек для общей картины:

nilsman, привет еще раз)) извиняй, мы не специально

Да бывает.

Добрый день. Ребят, кто может объяснить, почему нельзя поставить поршень на 685 сс, в цилиндр двигателя до 96 г.в.?

Откуда такая информация? Вроде 685 можно в любой год пихать, больше нельзя.

у них на сайте написано schnitzracing.com

вроде разобрался. Они пишут, что до 96 г. гильза тоньше, соответственно при расточке под 685 поршень, нет гарантии, что все получится. нужно брать цилиндр 96-...
Как то все "заморочено" получается, забью наверное....

andl, на ебее валом этих цидиндров))

Vaso, Да, видел. Задумался стоит ли связываться?

а почему бы и нет) от 685 только плюсы)

Если масло не жрет, то смысла никакого. Вот если надо капиталить мотор, то да, воткнуть вместо родной.

если все работает, то нехрена туда лезть, само собой))

Масло то жрет, то нет. Пока не понял от чего зависит, видимо жрет, когда долго на больших оборотах идешь. На сколько я понял, это общее для KLR 650.. В начале прошедшего сезона поменял поршень с кольцами, до этого масло просто "вылетало", после ремонта "жрать" почти перестал. В конце сезона поехал в Сургут (1400 км в одну сторону), по дроге туда масло ушло 800 гр, назад совсем чуть-чуть примерно 100 гр. С чем связана разница не знаю, скоростной режим примерно одинаковый 120-130. Может несколько раз на холодную даванул...
Таким образом, острой необходимости в ремонте нет, цилиндр в отличном сотоянии и т.д.
Наверное воздержусь.

andl, тож вариант))