Перегрев 5 минутный двигателя и последствие ???

Пришло мое время обратиться к форумчанам за помощью!
Проехал по проселочной дороге км 20, температура в норме была, потом решил по пахоте проехать на 1 передаче мин. 5 ехал в результате мот заглох, когда посмотрел на температуру то стрелка почти дошла до максимальной температуры. Дал немного остыть, после чего пробовал завести, но не получалось. Примерно через мин. 10 с добавлением газа и хлопком с глушака и завел. После чего проехал 20 км температура была в норме, но появился стук в верхней части двигателя сразу на него не обратил внимание, т.к не сразу заментный был, но по прямой дороге обратил на это внимание. По приезду увидел, что появился синий дым с глушака. Масло в норме. Заводится 1-2 оборотов без проблем. При езде нет провалов, нет рывков, идет ровно, но при этом дымит синим дымом и стук вверхней части двигла.
Ребята подскажите в чем может быть проблема или от куда начинать?

Федор, может пришло время представиться для начала, обозначить свой мопед ?

Согласен с motophil, а вентилятор работает.

Зовут его Федор, живет в Минске, мот у него: 27 летний клр650а с запоротым мотором.

Начинай со снятия головки, потом цилиндр и поршень с кольцами. Дальше дефекторка, расточка, запчасти, сборка.

dimoncb, ты ответил на все вопросы,даже которые Фёдор должен был задать на 3й страници, не закрывать же из за тебя тему.

Звать Федор, мот. KLR-650A 1989 г.в. Пробег на мот. порядка 52 тыс.км. когда брал, наездил на нем 4-5 тыс.и тут оп... о котором напаисал выше.

Вентелятор работает без проблем.

Спасибо dimoncb за предстовление меня, трохан затупил.
Буду пробовать сегодня или завтра снять головку, цилиндр и поршень с кольцами.
Ребят есть вопрос: какие есть сложности при снятии установки? т.к. с таким мотом я не сталкивался и не имею представление?

Ты наверно первый, кто заполнил сразу личку)))

Если перебирал 4т, то сложностей никаких))) Главное все болты на головке открути, их там много, слева-справа-снизу)))

Всем доброго время суток!
Наконец то, получилось разобрать и выяснить причину поломки при 5-и мин. перегреве двигателя о котором я писал выше. На сколько я понял после вскрытия двигла: голова норм., распредвалы норм., а вот гильза в блоке была с трещиной. На поршне нагар скорее от антифриза появился, поправьте если я не прав, фото в подтверждение скидываю. Стрелкой указал трещину на гильзе. Ребята может кто из вас, даст дельный совет в решении данной проблемы желательно поэтапно на что стоит еще обратить внимание, промерить и т.п. и есть ли смысл замены поршня с кольцами на новые при наличии новой гильзы?
Р.S. в отношении синего дыма! когда снял бензобак и отсоединял провод от свечи то заметил, что она немного болталось (не закручена до конца была) решил затянуть в нодеге может в ней и вся проблема, но после как завел, пошел бело-сизый дым сладковатым запахом и что я заметил, чем больше работал мот, тем больше дыма становилось.

705 поршень с гильзой надо установить)

А это возможно или у тебя 705 стоит)))
Подскажи может в блок от других мот., авто. цилиндр подходит или сдесь все очень сурова?

Не цилиндр, а гильза. Её можно на заказ сделать.
И не слушай про 705-720. У тебя старый мотор с изношенным коленом, ему бы новую штатную поршневую выдержать.
1. ИМХО просто так гильзы не лопаются, даже с перегревом, даже при гидроударе.
2. На твой год даже 680 поршневая не встанет.
3. Самый простой вариант купить на ебее б/у поршневую.

Auria Смотри сначала на какой мот предлагаешь поршневую)))
Федор Напиши в подписи модель и год мотоцикла

А гильзу выточить могут,любую и перепресовать....

а гильзу, тоже с ебея или выточить можно?