Цепь балансирного вала.

Приветствую всех, нужна помощь. После замены цепи, появился посторонний глухой шум в области балансиров, как будто цепь сильно натянули и она трется об успокоитель(?) собирал по мануалу, мот 08 г.в. модель Е, дочикей - тюненый, но только с пружиной растяжения. а не с торсионной как у многих.
Завтра буду разбираться,на что обратит внимание? Может у кого аналогичная ситуация была?

Была у меня,поменял успокоители цепи, все пропало

Советую поставить ручной натяжитель цепи ГРМ. Я пользуюсь им несколько лет, на разных мотоциклах, знакомые ставили себе, ни у кого проблем с цепью не было. На счет долговечности, с таким девайсом, не знаю, но у меня был р1 5 лет, за весь срок службы проблем не возникло, накатал на нем 40000. Установка и процесс натяжения просты, только нужно руки иметь от куда надо.

Георгий, постоянно уже 130 тысяч км такая херня)) как только подтянешь, ощущение, как будто что-то трется.

Пришел к выводу, что это нормальная натяжка балансирной цепи. Через 2-3 тысячи звук становится прежним)

Аналогично после замены цепи и околозвездной направляющей для нее.

Разобрался.Получилось так, что сам немного накосячил с метками балансира + шайбу на дочикее неправильно поставил, сейчас порядок - шума нет. Спасибо всем! Антипионер'у отдельно за ссылку http://www.sgtmarty.com/pics/ImpellerReplacementPics/20-clymer%20manual%20balancer%20alignment.jpg

Похоже, Vaso 130 тысяч проехал с неправильно установленной шайбой...

Доброго Всем времени суток. Господа помогайте: Никак не въеду как ставить метки балансиров - на самих балансирах метки есть, а отливов - куда их направлять нету! И еще вопрос который меня напрягает: балансиры под своим весом прокручиваются вниз - метки при этом смотрят вверх. А в каком положении при этом должно быть колено??? Для колена есть там 2 метки ( риски на отливе) и вверху и в низу. По разумению балансиры служат для того чтобы снять биение коленвала - то есть должны работать в противовес ( на одностволках). Если колено выставлять в ВМТ, то вес калена будет внизу при этом балансиры тоже свисают вниз. По схеме что то не разобрался - как должно быть колено???
Вроде фраза top dead center говорит что поршень должен быть в верхней мертвой точке. Нижний балансир метками при этом должен быть вверх. Да и верхний судя по всему метками вверх ( весом вниз ) - так ли???При этом я так понимаю метки колена с нижним балансиром должны быть примерно параллельными - а верхний???? По схеме совсем не параллельно :(
Жуть - одним словом (((

Кроме меток на звёздах есть метки на цепи, они выглядят как звенья цепи другого оттенка. В мануале на фотографиях всё прекрасно видно, знание англ. языка не обязательно. Открываешь мануал смотришь на фотографиях(схемах) метки цепи и звезд, повторяешь всё на своём моте.

В этой эл. схеме есть рисунок, как устанавливать балансир. цепь.
http://klr650.ru/upload/forum/post221/KLRKwikSpecs17_rear_f49c0.gif

Павел - ОГРОМНОЕ СПАСИБО!!! А я то еще думал почему некоторые звенья другого цвета ( думал левак какой то) ))) и схемка ооочень пригодится )) СПАСИБО!

Пацаны, чето я в тупике. Нету метки на звезде балансирной шестерни коленвала. Есть метка только на звезде которая цепь ГРМ крутит. По ней выставлять?

смотри внимательно, она должна быть напротив шпонки, а вторая через 180 град. В ВМТ и НМТ соответственно.

+
Метка там должна быть, посмотри внимательнее.

В общем не знаю у каво как, я нашёл метки только на меньшей шестерне. 2 штуки на 180 гр. друг напротив друга. По ним и поставил. Как заведу видно будет ))
Завел.С метками угадал...