Дочикей

Цвет сверла чёрный похоже на фосфат, заточка очень приличная. Поначалу даже стружка ровная спиралью с обеих сторон пошла, как в далеком прошлом...

Мне всегда попадались золотые сверла, говно полное.

и снова здравствуите.начитался ужасов и вскрыл мотор.и вот те нате жованая пружина.сделал витую с устан. со стороны звезд.так оказалось легче ставить.вместо затяж. болта взял длинныи на 6 и им зафиксировал натянутую лапку.после устан.крышки выкрутил ьолт и цепь сама встала на место.дочикеи прессовои штамповки. на ваших картинках такого нет фиксируется стопорным кольцом.запас натяга мм12 но цепь уже близко к картеру.вопрос; оставить этот или доделать самопал. мот 92г из японии 12г на спидометре подозрительных 14тыс.км но судя по размерам шаиб первая регулировка клапанов была моя .

edgar_74fil_ta@mail.ru, можно сделать свою, но с запасом хода больше, чем штатная деталь.

Погода наконец стала похожей на весну. Ну думаю, пора разобранный агрегат быстренько собрать и выезжать. Ставлю на место крышку, посмотрел ещё раз что бы не ошибиться на момент затяжки, и новым ключиком все болты затянул как положено, а один зараза все крутится и крутится... и ни как щёлкать не хочет. Выкрутил я его обратно и понял что судьба мне 100 км до Питера обратно ехать, искать ему замену. Неожиданно.

Крышка при замене ДЧК, момент 9,8 Нм

Бывает! усталость...

Сегодня проверил свой, пружина держит, осколков не нашёл, 6000 американских километров пробег.

Перемололо в кпп видимо уже. "Красота", что тут скажешь.

Закончилась эпопея с KLR650.com. Два месяца мурыжили и вернули деньги. Буду заказывать со Шнитц расинга с доставкой через подрядчика.

Всем хорошей погоды... (а то что-то зима у нас подзатянулась)
Как всегда хочу просить о помощи. Болт для замены растянувшегося на разборке нашел. Радостно все дособирал, поменял масло и свечу и прежде чем прикручивать обвес и защиту решил таки попробовать завести. Ну и хрен мне, а не прокатиться в выходные...
При попытке завести агрегат, стартер "стрекочет" и на этом всё. Не крутит. Вот сижу листаю форум, ломаю голову, что я мог при замене ДЧкея ни так сделать??? Кроме всего прочего вчера решил пока не поставил бак помыть то, что было на собранном недоступно керхером. Но вроде бы все делал аккуратно... Где причину искать (кроме собственной лени и невнимательности)???

Ну ты либо шпонку забыл поставить,либо замкнул водой что то или аккум сел.

Может забыл шайбы поставить и зажал шестерню с обгонной муфтой. Попробуй от руки прокрутить шестерню, должна легко крутиться. еще может быть в перекос встали паразитные шестерни между муфтой и стартером.
Бывает и так что плохой контакт, стартер щёлкает а не крутится, плюсовой контакт на стартере и массу на стартере проверь.

АКБ сдох.

Спасибо мужчины. По порядку:
1. Шпонка во всем этом процессе вообще оказалась для меня самым заОбистым мероприятием. Раз пять пытался поставить ротор на место и каждый раз она благодаря непривычной для меня своей форме благополучно выталкивалась из паза и ротор в нее упирался.... В общем то, что я про неё не только не забыл, но еще долго вспоминать буду это точно.
2. Аккум выдает 12,3 вольт, что вроде бы нормально.
3. Шайбы все на своих местах точно.
4. Какую шестерню Павел нужно покрутить от руки. Ту что за ротором???
5. Паразитные (если я правильно понимаю о чем речь) вроде бы вполне вставали в зацепление когда собирал.
6. Ну и повеселю под конец... Контакты на стартере я если очень постараюсь конечно найду, но за определить какой из них плюсовой не возьмусь. Ну и за проверить массу на стартере - если только открутить и взвесить. БЫвает и так.
7. Да и вот еще что, если не возражаете. Правильно я понимаю что на агрегате 4 предохранителя. Один над стартером и три в блоке под седлом. Или еще где есть??? И если отключать "подножку", провода к ней идущие нужно оставить разомкнутыми или замкнуть???
Как неохота, черт возьми, снимать снова крышку и сливать масло