Вентилятор, датчик включения

После поездки заглушил двигатель, вентилятор продолжил жужжать, причем температура в норме. Я подождал пару минут - жужжит. Понял что какой-то косяк, который может высадить батарею. Скинул провод с датчика внизу радиатора - вент остановился, тут-же накинул провод - вент не включился. Опять завел и опять то-же самое.
Теперь езжу с отключенным проводом, но внимание уже приковано к указателю температуры на приборке, а не к дороге
Датчик - тоже слабое место, или алгоритм его работы такой, что он должен минут пять отработать после выключения двигателя? И опять же, не понятно зачем он включается, ведь температура ниже середины шкалы.

Врят ли это очередной КЛРовский косяк,просто температурные датчики выходят из строя время от времени на любых авто-мото. Просто поменять и забыть....

Да, я знаю, что датчики в системах охлаждения - слабое место. Но, здесь алгоритм меня смутил: скинул провод - выключился, сразу накинул и вент не включился(!)
Если бы датчик залип, то он должен был опять включиться. Подозреваю, что проблема в реле (если оно есть в этой цепи, я еще не проверял).

У меня выключается сразу после выключения зажигания.

После выключения зажигания, в зависимости от степени нагрева мотора, от 10-40 секунд вентилятор работает.

Аналогично

А включается когда: всегда или по достижении определенного уровня температуры/положения стрелки?

По достижении определенной температуры двигателя. Обычно в пробке в жару, или на грунте.

Аналогично

Ну в общем как на всякой технике. Буду тестировать.

Подскажите, заметил что вентилятор дует не на радиатор наоборот засасывает воздух через радиатор. Мне всегда казалось что должен дуть на него. в мануале нигде ненашел

Не волнуйтесь,так должно быть

если бы он дул вперед, по при движении набегающий поток воздуха встречался с воздухом нагнетаемым вентилятором.

Плеханов Игорь, при хорошем набегающем потоке воздуха вентилятор нахер ненужен. Вентилятор так то и нужен при малых скоростях или вообще стоячем положении