Прямоток.

Miklovan, при установке прямотока - начинает беднить. Соответственно, наоборот - богатить. Тут очень важно, насколько бывший хозяин углубился в тюнинг, если он менял жиклер или иглу, то надо возврщать все в зад и винтом качества тут не отделаешься.

Определить легко, найти какие жиклеры должны быть штатно, открыть карб и посмотреть, что написано на тех, которые установлены.

вот хорошая статья по настройке http://kickstarter.org/index.php?ind=reviews&op=entry_view&iden=33

Я это предполагаю и уже грущу по поводу "легко не отделаться" - тасовать туда-сюда глушаки и только крутить отверткой в белых перчатках. А пока вскрытие Трапппа показало наличие аж 12 тарелок.

Miklovan, ну вот и убери половину. Написано, что можно начать с 6-9)

Да, я читал, попробую. Тут как раз поездка в Сергиев Посад намечается, надеюсь за 900 км ничего не должно случится от изменения кол-ва дисков
Еще. Причина излишней громкости может таится в прогоревшем изоляционном материале. Здесь http://www.youtube.com/watch?v=14YgeMEL89k один из многочисленных примеров по запросу REPACKING EXHAUST (MUFFLER,SILENCER)
Правильно я понимаю, что можно применить любой современный строительный утеплитель: Rockwool, Ursa, а также варианты подороже, типа базальтовой ваты, что применяется при более высоких температурах, например, при изоляции различных дымоходов?

Впринципе так и делали все время когда сами глушители делали прямоточные. Но флейту с отверстиями обматывали стеклотканью и крепили стеклоткань проволокой. Если этого не сделать "выдует" утеплитель очень быстро. Второй способ глушения без душения - набор дисков со смещенным центральным отверстием внутри глушителя, скрепленных шпильками, отверстия распологаются вправо - влево. Звук менее благородный, зато обслуживания никакого и легче! Если интересно могу подробней описать

Да, спасибо. Это варианты для самоделок? Я пока рассматриваю вопросы причины громкого выхлопа, который (мне) мешает и как его снизить (диски, утеплитель, прочее) на штатном глушаке и/или на супертраппе.

Miklovan, твой супертрапп слишком свеж)

походу - это мой случай...
после чистки карба, винт качества открутил на 1,75, вчера завел проехал с 1 км, обнаружил сильный нагрев приемной трубы, как утюг на максимуме, посчитал - беднит, вернулся домой - отпустил винт на 2 оборота - та же хрень, сегодну утром на 2,5 - чуть меньше... вот и думаю, шо еще отпускать?, до 3-х, дак и так уже поддымливает... что то не так:)

Денис РБ, попробуй методом падения http://kickstarter.org/index.php?ind=reviews&op=entry_view&iden=33

Фильтр воздушный пропитай поменьше и все будет ок.

Сейчас обед будет, пойду, попробую... короче дорегулировался, из под винта качества бензин мокрить стал, видно колечко резиновое приказало... вечером буду разбирать... где взять пока не знаю.. буду искать..

Карб от жигулей, под винтом качества. Вообще в автомагазине полно таких резинок.

Понял, спасибо...
Сегодня гляну, а пока вот такой ремкомплект заказал http://allegro.pl/zestaw-naprawczy-gaznika-kawasaki-kle-500-klr-250-i5313831650.html
на след недели приедет , мне бы только "день простоять, да ночь продержаться"...)))

Тоже поделюсь. Поставил без всяких регулировок стоковый глушак, поездил в разных режимах км 100. Результат впечатляющий, во-первых - тишина!, далее: видимых изменений в мощности не обнаружил; не привычно, что не слышно когда надо переключаться, пару раз чуть не заглох на повышенной; произвел вскрытие свечи - нормально коричневая. Соглашусь, что оценка приемистости - вещь субъективная, но свеча нормальная, значит режим работы двс в норме? Получается, что прямотоки - элемент безопасности (слышимости), а так - понты при таких затратах? Я понимаю, народ свои хромучие круизеры и чопперы обвешивает цацками, а здесь на Дерт Байки... Ну, да про вес забыл, это тоже немаловажно.

Например мотоцикл более охотно встает на заднее, просто с газа. Я думаю это показатель.

Но дело не только в трубе, а и в поршневой 680цц, и бОльшем жиклере.