Задний амортизатор.

Тоже хочу такую пружину, но как будет работать подвеска когда один и без барахла? не всегда ж навьюченный ездишь

Два аморта надо иметь) У меня родной нормальный, но мягковат для езды вдвоем+барахло. А второй будет как раз для дальнобоев с полной загрузкой.

А как регулировать отбой на заднем амортизаторе？преднатяг болтом на 12, а отбой чем？ мот 2008 года.

Прошу прощения, сам нашел. Страница 13-14 мануала.

Краткая выжимка из темы в преддверии перебора аморта:
1. Текстовое описание переборки (англ.): https://calgarydualsport.tripod.com/klr650shock/procedure.html
2. Видеоинструкция переборки №1: https://www.youtube.com/watch?v=A0tcKkevRH0
... №2: https://www.youtube.com/watch?v=SYDM2UpnO4M + https://www.youtube.com/watch?v=1b4uBKCEqNo + https://www.youtube.com/watch?v=NSrLYr2xODQ

Справочные данные:
- масло: 140 мл марки 10W вилочное (оно же ISO32 или ISO46 компрессорное, оно же 35-45 сСт (при +40С) / 7-8 сСт (при +100С) гидравлическое, оно же обычное масло ATF Dexron 2 или 3)
- пробка штока с сальниками в сборе: All Balls № 37-1010 (Shock Seal Kit 40X14),



Купить можно на Емексе ~3500 руб. или на Ебее (спсб Lepage!)
https://www.ebay.com/itm/37-1010-Shock-Seal-Kit-40X14-22-31010-AB37-1010-6900-108-4436-/233796044218
- уплотнительное кольцо под воздушным ниппелем: Honda 91307-ML7-004, на него по коду на Емексе бьётся тьма заменителей.
- накачка аморта (10 бар) выполняется велосипедным вилочным насосом, спрашивать в велосервисах или у продвинутых велосипедистов, это распространённая штука


И ещё наблюдение: когда сливал старое масло, оно было как у всех - супер-грязное с металлической пудрой, хотя пробег всего 10 т.км.

Причина: у аморта алюминиевый цилиндр без покрытия и уплотнения поршня понемногу соскребают с него металл.

Для эксперимента добавил туда антифрикционную добавку: гексагональный нитрид бора, он же hBN, фракция 0,08 мкм, количество - чайная ложка с небольшой горкой, это где-то 0,7-0,8 грамма.

Наличие этой присадки очень прилично ощущается в двигателе машины, поэтому рассчитываю, что и здесь сниженное трение уменьшит износ цилиндра.

всем привет
пожалуйста, подскажите, как быть с задним амортизатором (модель клр 650 А 1992)
как я понял после необдуманного прыжка, перестал работать
мягкий как диван:(
сам из Минска. Беларусь
думаю смогу сам, но готов и заказать реставрацию если найдётся специалист
заранее благодарю

чинить)
Заказывай ремкомплект All Balls № 37-101, инструкции по ремонту постом выше.
Нужно только придумать как стянуть пружину, я использовал такие стяжки
И придумать как накачать 10 атмосфер, например таким насосом, в веломастерских можно поспрашивать, может дадут накачать.
10W льют с усиленной пружиной, стандартное вроде бы 7.5W, если я правильно понял.

Сделал брызговичок для перекрытия зазора между крылом и свингармом.
Назначение: уменьшить количество пыли-грязи на аморте и продлить срок службы его сальника.
Материал: кусок автокамеры (мото сильно тонкая).
Крепёж пара нерж винтиков М4+ шайбы+ гайки с нейлоновыми вставками.

Испытан в течение ~5 т. км.: работает, грязи на аморте почти не стало, только пыль.

Дима Лазаренко в ТГ чатике поделился ещё более удачным рецептом - в виде чехла на аморт с пружиной целиком.
Выглядит так:


Продаются на Али, например: https://aliexpress.ru/item/1005002588508473.html
(ссылка первая попавшаяся, не проверена ни по размерам, ни по качеству).

Поставил себе такой чехол на эндуро чекушку. Минус то, что не видно что под чехлом. Снимать и одевать достаточно геморно. И сохнет там внутри все не так быстро. Свои плюсы и минусы

Как вариант: можно застегнуть только сверху, а снизу оставить открытый рукав.
Пыли будет больше, но норм вентиляция и всегда можно приподнять-посмотреть.

Год назад потрошил свой аморт (чиста позырить да масло поменять), сегодня из-за разобранного состояния подрамника надумал проверить давление - а в нём осталось только 4 бар из прошлогодних 10.
Причём весь сухой, течей нет, а вот поди ж ты...

Подкачал, призадумался...