доработка карбюратора

Пора покупать оборудование, сколько можно работать "на глазок"

Василий, сможем по этой инструкции настроить карб?http://www.factorypro.com/tech/tech_tuning_procedures/tuning_carbtune,CV,lower_rpm_engines.html

хрен его знает)))) надо внимательно почитать)

Ну ты, как будет время, ознакомься с материалом)))

Нам надо как-то устроить "день карбюратора"!!! мне надо на мелком выставить уровень, качество и на большом качество))
Павлика позовем

Ща, прямоток придет и можно настраивать.

Мля, столько денег взяли, а прислали куйню какую то))) 3 жиклерчика латунных, 6 маленьких шайбочек,одна титановая игла( а чем соль то титана?),4 зажима для иглы(наверное), 7 болтиков из нержавейки.

А не кто не знает, какая родная дырка в жиклере? Мне пришли жиклеры 145 150 152.

Ну выкрути и посмотри))) Можно на моем будет проверить, у меня даже заглушка на винте качества стоит, в карб никто не лазил)))

Блин, если бы выкрутил и посмотрел, то не спрашивал бы!
Павлик, наверное, знает, может прочтет темку то.

У меня на старом стоял 145, я ставил 148. По мегазипу бьются 5 разных.

Ну вот посмотри:
http://www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/kawasaki/kl650-klr650-12276/kl650-klr650-25475/kl650-a19-683458#g10391466/carburetor-assy
(off road use only) На 148 этой надписи нет, типо на американце он должен быть штатным.

И вообще, тебе я гляжу тоже заняться нечем))) Ну какая тебе разница? Будешь ставить глушак, выкрутишь жиклер, и вкрутишь следующий))) Тебе ведь их заказывать не надо, ОНИ УЖЕ ЕСТЬ)))

Как я понял, весь карб регулируется 1) винтом качества,2)Жиклером, 3) подъемом иглы. Так?

Так. Но есть еще две вещи: уровень топлива и винт холостых. В сильно тюненых мотах еще меняют жиклер ХХ.

весь карб регулируется РУКАМИ в первую очередь)))))