Помогите дельным советом новичку

Итак....
KLR 650-C 1995 г.в. (из Германии). Пробег 12500 т.км. (в реалии).
Я третий хозяин в России.
До меня аппарат юзал криворукий (другого объяснения плачевного состояния (как выяснилось уже после покупки) я не нахожу) дед-алкаш.
Компрессия - 5 кг.
Дым - стабильно сизый (до, после прогрева и вообще постоянно).
Аппарат явно не тянет (нигде: низы, средние, верха).
Стук (бряцанье) в районе цепи, натяжителя (металл об металл). При том, что цепь натянул.
Вынул воздухан - вообще ничего не изменилось, едет вяло, но ровно так же, как с фильтром.
Посоветуйте, как мне быть: сначала разбирать, а потом заказывать детали или сразу, что там может быть, на что "обратить внимание" (до и после вскрытия), где заказывать детали и т.д.
Заранее премного благодарен всем и каждому.
С уважением,
неофит Павел .

Поршневую 685, дольчикей, цепь балансира. Ну и что вскрытие покажет.

Привет.
Что такое "дольчикей"?
И где лучше покупать все перечисленное тобой?

Да, еще один актуальный вопрос - доступ к цепи можно обеспечить без снятия головки?

А норма компрессия у клра сколько? Небось 9-10?

http://klr650.ru/forum/thread31.html

тут есть мануал)

тут есть дочикей http://klr650.ru/forum/thread21.html

тут есть 685-ый поршень за примерно 27000 рублей +- курс валют http://store.schnitzracing.com/schnitz-piston-kit-685cc-kawasaki-klr650/

благодарю, Vaso

НЕТ!!! Нельзя для этого года!

Вася, и ты туда же!!! Год смотри!

Если у тебя компрессия 5, тебе по любому башку снимать...

Я вот только это не пойму:

1. Из Германии обычно идут моты с максимальными пробегами.
2. Как можно за 12.500 убить поршневую? (Я знаю одного специалиста, но он не дед-алкаш)))

Я вижу три варианта: на моте ездили без масла, без тосола или тонули.

Вскрывай мотор, смотри состояние колена и шестерен слева под геной (привод цепей), если есть сомнения в их состоянии - продавай мот.
Поршень на "С" можно купить ремонтный, маслосъемные тоже не проблема. Цепь грм и балансира - дорого, но не смертельно.

Как натянул? Просто ослабил и затянул болт или снимал крышку гены и видел состояние цепи?

Не буду "переходить на личности" (это дознание ничего не даст по факту), но этого криворукого зовут Федя (он дедуля не по возрасту, а по износу организма алкоголем).
Я же - реальный лох (в смысле неофит).
Там было сломано ухо крепления натяжителя цепи. Причем Федя это скрыл от меня). Именно оттуда вытекало масло (довольно интенсивно). Я посадил все на герметик. А сломал Федя ухо крепления натяжителя цепи, потому что не знал, что пружина работает в одну сторону и продолжал тупо закручивать болт.
Так что поршневую он в принципе мог ушатать, юзав мот без масла, которое вытекало через прокладку крепления натяжителя.
Цепь натягивал вслепую, не снимая крышки.
Вопрос про докичей остался без ответа. Это что - балансировочный вал что ли?

Начну с конца))) Дохлыйкей - это... "насадка" на вал натяжителя... Это отдельная деталь, которая ломается. Может он сломаться, может пружина, которая цепляется за него. Просто открутив и затянув болт, ты мог ничего не натянуть.

Читай здесь: http://klr650.ru/forum/thread21.html

PS. Вообще в моторе ДВЕ цепи, цепь ГРМ с натяжителем сзади цилиндра, и цепь балансира с натяжителем под генератором (внутри мотора).

я так понимаю, что это от английского doohickey - штуковина (нечто). у этой "насадки" что нету номенклатурного названия что ли?
и стоит ли заказывать ее тюнинговую версию или лучше штатную, если она накернулась?