Задний тормоз

Пыльник, как пыльник. На всех суппортах так.
Учитывая все погружения, грязевые ванны и тд, я у себя ничего криминального в прошлом году не нашел.

А у меня это дополнительное кольцо (пыльником его назвать не могу) не спасло поршень от закисания. Возможно мало погружался, т.к. на 10мм от наружного края был сухой грязевой налет, который не сразу удалось оттереть. И напротив, задний поршень под (нормальным) пыльником был чистый.

Ты путаешь пыльник и манжету.
Под первым пыльником грязь возможна, износ пыльника. При замене колодок ВСЕГДА надо чистить поршень. Второй "пыльник" - это не пыльник а рабочая манжета... Хрень.. Ну в общем она не от пыли, а держит тормозуху в цилиндре и отводит поршень при отпускании педали.

Надо добавить - и сальник?
Я согласен, что под пыльником надо убирать грязь, пока она дальше не полезла.
Но здесь, как такового, стандартного пыльника, который натягивается вместе с выступающим телом поршня, нет. Голое тело (без внутренней канавки для пыльника) поршня вылазит и обрастает грязью. Возможно, крайнее узкое кольцо - пусть будет манжетой (мое фото) и выполняет некую роль пыльника, т.к. откидывает грязь при обратном поступательном движении поршня. Она является первой ступенью (и единственной в данном случае) по отсечки грязи. Вместе с тем, раньше считал, что тормозуху держит - сальник, это который расположен глубже и сам по себе ширШе.
Задний же суппорт, в отличии..., имеет растягивающийся пыльник и сальник - это стандартная схема тормозных суппортов с которыми я раньше встречался.
Получу заказной ремкомплект переднего суппорта, посмотрим.

Обратно поршень в цилиндр не возвращается. Поршень не скользит обратно во внутреннем кольце.

Как бы это объяснить... При нажатии на педаль поршень начинает двигаться и деформирует (подворачивает) сальник (он квадратный в сечении), при износе колодок поршень после деформации проскальзывает дальше (наружу). При отпускании педали назад поршень возвращается за счет "распрямления" сальника. Так что грязь внутрь цилиндра попасть сама не может, пока мы не начнем сами задвигать грязный поршень обратно при замене колодок.

Вот здесь, к.т.н. объясняет на пальцах принцип работы. На 8:35 мы видим нормальный пыльник, которого не оказалось на моем переднем суппорте, а на 8:55 товарищ ученый меняет то, за счет чего разжимаются колодки.
http://www.youtube.com/watch?v=YSoc_OWcN-I

А какая у тебя машина? )))
Ставь не нормальный пыльник и не морочь мозги))) Не ты первый, не ты последний. Все ездят и ничего не клинит.

Причем здесь машина? Принцип действия одинаков: работает аммортизатор на направляющих, чистое тело цилиндра (под нормальным пыльником, оно явно будет чище) нормально совершает поступательные движения, ну и все остальные нормально обслуженные составляющие.
Я, поставил как есть этот недопыльник-манжету и уже поездил, но зацепило то, что теперь я чаще буду проверять/чистить передний суппорт, чем задний, т.к. не хочу менять колодки по 1700 за комплект по недосмотру ранее, чем обычно((
Христос Воскресе!

Когда коту делать нечего, он ...
Ну не даст это ничего, чисть при замене колодок, чаще не надо.

к слову, я вон тут себе такие купил еще зимой Колодки за 1700р)

Пока не ставил, но на вид нормуль) особенно при цене Vesrah)

А че за колодки? Фирма какая? Коробки нет, идут на вес?

Были, кстати, за 1200 http://m.ebay.com/itm/281137702849
Я по-моему даже эти купил))

Китай конечно, коробка есть написано caltric, продает фирма, которая занимается статорами)
Колодки, как колодки) будем тестировать)

Ну-ну. Так можно и до сокольников доехать, там такие по 200р. Паша уже тестил)))

Померий на своих толщину накладки, только точно, уж больно они мне скутерные напоминают)))

Случилась неприятность,отворачивал направляющий болт (их два колодку направляют) под шестигранник на заднем суппорте и провернул.Да так, что теперь не цепляет.Как открутить болт и где купить новый?