Поршневая

Доброго времени суток KLRоводы!
Полез я в левую крышку дабы заменить её и проверить дойчикей, ну и всё остальное... Сделать так сказать ревизию. Был немного разочарован выявлением факта что на родном дойчикее преднатяг был на пределе, цепочка уже начала тереть об корпус (снизу дорожка от цепи) а пружинка находилась в свободном полете!!! Но не о нем сейчас и не в этой теме. была также выявлена растяжка цепи ГРМ - натяжитель вытянут на полную, а цепь леггко прогибается пальцем. Это второе разочарование! Ну, думаю, раз такая песня - гляну и поршневую - в каком она состоянии, каков износ и ремонтировалась ли она до меня...
Вскрытие показало, что износ приличный. Поршень гуляет по 1-1,5 мм. Снял я его, покрутил, повертел в надежде отыскать номерок или циферку ремонта - нишиша не нашел. кроме стрелки указания направления установки больше ничего. Есть конечно на внутреннем отливе значение +2, но думаю оно к ремонту не относится. Померил штангенциркулем - в размерах опять таки потерялся: в верхней части поршня мерию - 99мм, по юбке мерию - 100мм.
Пытался найти информацию - какого же размера наминал, и какой стоит у меня???
Читал на форуме, что ставите 685 поршня - они вроде размером 102,5мм??? Неужели 2,5мм добавляют 35кубиков? (сильно не пинайте за подобный вопрос).

Штатный поршень = 100мм.

Тюнинг = 102.5мм.

Объем цилиндра: v=ПИ (3.14)* r-в квадрате (радиус цилиндра) * высоту цилиндра

Можешь посчитать, сколько дают 2.5мм доп объема)

Заказывай 685-ый, от него одни плюсы.

Юбка поршня конусная и эллипсная, и мерить ее не имеет смысла.
Заказывай 685 поршень, он легче на 85 грамм, новую цепь, и дольчикей, и будет вам счастье, в виде нового мотора, не жрущего масла, и с меньшими вибрациями))

А если попробовать поставить снятый с пробегом 10 000мил, у меня и у Auria лежат, после установки 685, ДимонСБ на свой старый ставил-же и масло не жрал. ( но это так, если по деньгам сразу всё не тянеш.)

Возвращаясь к расчету объема))

Нарыл данные по высоте нашего цилиндра (хода поршня) = 8.3 см
Радиус поршня, диаметр, которого 10 см - штатный = 5
Радиус поршня, диаметр, которого 10.25 см - тюнинг = 5.125

V=3.14*(5)"2*8.3= 651.88 Кубов
V=3.14*(5.125)"2*8.3= 684.88 Кубов

Соответственно для 705-ого поршень уже 104))

Ставить старый поршень не рекомендую, т.к. при таком износе хона на цилиндре уже скорее всего нет.

А есть номерки или ссылки на 685й поршенёк? цепи заказал - на 8 килорублей еще промеряю зазоры на клапанах и шайбы заменю. И думаю получится новый движок. К стати - сцепление новое уже пришло из германии. Коробка работала отлично. Так что дело остаётся за поршнем...

http://store.schnitzracing.com/schnitz-piston-kit-685cc-kawasaki-klr650/

Твой вариант за 309$, "Select Kit" - piston kit with all Gaskets.


Маслосъемные колпачки не забудь сменить)

http://klr650.ru/forum/thread663.html у меня, кстати, есть комплект)

http://klr650.ru/forum/thread664.html впрочем, шайбы тоже)

к стати, по поводу колпачков, да, Вы правы - я чутка о них забыл. У меня от чепера еще остались колпачки - гляну - ежель по размерам подойдут, тогда их поставлю, а вот с шайбами возможно бращусь к Вам.

Р.S. За ссылки спасибо!

а 309уе это я так понял с доставкой?
а как его заказать? там региться надо? Кто нибудь у них уже брал?

Ан, нет, 309 - это стоимость полного комплекта с прокладками )))

А ниче, что у него мот 94 года? Там 685 встает?

Кстати, да! Дмитрий прав. На 94-ый год надо покупать горшок от более свежей модели.

Piston Kit for the '96-'14 Kawasaki KLR650

тогда печалька((( дороговато выйдет на круг, и котел и поршень и пересылки за всё это :(

http://www.eaglemike.com/658-forged-piston-kit-658pk.htm

Вот твой вариант. По деньгам тоже самое.

а в чём разница?