Кидалово от PM-Garage

надо учитывать простую вещь, в вилке на сжатие теперь работают клапана эмуляторы картриджей
у них другая геометрия и принцип работы, они делают совершенно другую характеристику, там принципиально не может быть "сушки" рук, даже если 20ку залить

jackill, ответь на два вопроса: во первых в инструкции не указано как регулировать эмуляторы и там на фото ещё пружинки маленькие, они для чего; Вовторых когда отправишь заказ. Что из себя представляют амортизаторы, задние, второго поколения, они регулируемые.

Сколько премерно сейчас они будут стоить

в свете модификации подвески..

вот нашел такой видос - чувак меняет передзад пружины на прогрессивные, KLR650 2008


собственно вопрос к Jackill - какая рекомендованная длинна spasers (как перевести то? - проставки?) в вилке?

хватит ли стоковых? или их нужно менять совсем...или достаточно обрезать как в видосе?

вот кста более подробная разборка заднего амортизатора...

http://www.youtube.com/watch?v=A0tcKkevRH0


такие же красивые "спринг-компрессоры" есть у Сорокина))

http://www.sorokin.ru/catalog/instrument_specialnyy/dlya_motociklov/40.20.html

Я пружину сжимал ВАЗовскими стяжками, некрасивыми.

Зато стоят они 300р, не как у сорокина 3500)))

и к сожалению любят проворачиваться, и не во все пружины влазят их толстые захваты
так что хорошие стяжки весьма редкая вещь
сам юзаю форсовские, вроде кованные с тонкими захватами и большим ходом

в одно из ушей аморта длинный прочный шестигранник, и за него цепляем

без надобности не стоит регулировать эмуляторы
если подходить с общих позиций, то преднатяг мелкой пружины определяет зону перехода между низкими и всокими скоростями демпфирования, те когда будет открываться большая тарелка клапана, снижая демпфирование.
стандартная установка 2.5-3 оборота, делаем меньше , клапан раньше открывается, мот начинает немного клевать вилкой и расслаблять подвески на мелких "быстрых" неровностях
вторые пружинки для другой характеристики после открытия клапана, для эндуро мы и так ставим "мягкие" чтобы неровности гасились мягче и небыло мусора на руле.
заказ отправлен, рашн пост это треш, накладную пришлю
новые аморты отличаются от тех что на фото на сайте, новой конструкцией, никакой сварки по корпусу, тольок фрезерка и токарка.
скоро вывешу фотки новых, жду еще пару мелких деталек
регулировок на них в стоке нет, кроме преднатяга пружины, но это регулировка скорее пружины чем аморта.
после НГ , надеюсь быстро , запустим выносной компенсационный бачок с крутилками на сжатие.
будет как опция к любому нашему аморту. низко и высокоскоростное сжатие.
весьма полезная настройка для стабильности управления и при изменении рельефа , напр с дороги на грейдер.

для правильно подобранной пружины, преднатяг редко превышает 15-20 мм, хотя безусловно все дело в установке динамического прогиба подвески (под нагрузкой), кому то нравится 30%, а кому то и 15% или под половину от полного хода подвески.
я всеже рекомендую на подобных мотоциклах не выходить сильно за пределы 35% от общего хода колеса
обычно это соответствует спейсеру обрезанному вровень с расправленным пером, те преднатяг будет равен глубине закручивания пробки

Спасибо за разъяснения....


посылку получил...все супр!

спасибо за разъяснения.

получил комплект,все в лучшем виде, на днях буду ставить

Vaso, Чего-то сегодня подумал, а на чекуху пружину по сильнее поставить стоит?

Да хрен его знает. Есть деньги - ставь)