Ржавчина в системе охлаждения

Игорь, называй марки, за рекламу не сочтем, просто интересно.

По теме:
В большой лью Nord красный, работает отлично.
А у мелкого выбора не было, т.к. нашел канистру зеленого AGA, который стал ржавым)))

Ну и чтобы не быть голословным:
Сейчас на ремонте у нас автомобиль с двс V6.
Год выпуска автомобиля 2006.
Пробег более 100 тыс.км.
Потекла прокладка корпуса термостата.
Охлаждающая жидкость ни разу не менялась, с тех пор как автомобиль сошел с конвейера. Только доливалась.
Слили из радиатора жидкость. Прозрачная. ДВС не перегревался ни разу. Ни намека на ржавчину. Мухи, плавающие в нем и песок на дне не в счет, просто долго стоит в открытой таре.
Фото прилагаю.

За 8 лет службы антифриз не потерял своих свойств. Температура начала кристаллизации -40*. Проверено рефрактометром.

Интересно, что бы было, если бы там был отечественный тосол...

Я в кле лил тосолы и антифризы все разом, всех цветов и расцветок( в том числе люминесцентные) и не хрена страшного не произошло - все спокойненько перемешалось и работало)))
Этиленглюколь он прозрачный, а тосол становится мутным потому, что краска хреновая. А берут 300 рублей за хорошую краску)))

Всё, уговорили, льем теперь тосол во все автомобили, заезжающие на сервис.
В месяц их в среднем 500.

* ушел покупать тосол *

"тосол" -это отечественная торговая марка. тосол=антифриз. Качественный тосол лучше поддельного антифриза)))
замерзание не единственное качество антифриза. Можно даже сказать совсем не главное))) Еще он не должен пениться, и должен смазывать помпу. Пену еще как то можно проверить в расширительном или радиаторе, а смазывающие свойства? И не только это.

БРЕД!!! У некоторых производителей нет регламента на замену масла в коробке, но при пробеге 250.000 из коробки сливается полное говно. "ТАМ" не расчитывают машины на эксплуатацию в течении 10-20-30 лет, а мы на таких ездим.

Тем не менее ДВС не перегревается, насос охлаждающей жидкости не вышел из строя. Какие ещё нужны доказательства?



Я и не советовал ездить всю жизнь на одном антифризе. Я советовал приобретать антифриз, который не имеет регламента по замене.
У нашего производителя как раз нет регламента по замене масла в КПП. Однако есть межсервисные проверки этого самого масла, в ходе которых и проверяется в каком оно состоянии.
В год у нас более 5000 заездов автомобилей и ни у кого ничего не случилось по причине использования антифриза, а не тосола. Но данный факт, видимо, не в счет.

Из всего вышенаписанного многими я понял одно: всюду надо лить тосол отечественный он же качественный. А антифриз, на котором ездят все наши (нами обслуживаемые) автомобили по многу лет - говно.

Безумный спор какой-то получился, не подтвержденный ничем.

А сколько заезжает авто с тосолом и что с ними произошло по причини использования тосола?
Дело да-же не в том на чём ездить. всё началось с того что надо промыть движок от гавна несколько раз и зачем в этом случае брать 10 лит. дорогого антифриза если можно пять раз поменять не дорогой тосол, в нём тоже есть моющие присадки.

Мы обслуживаем автомобили определенной марки (импортной). Поэтому с тосолом не заезжают.
ДВС после использования тосола видел в разобранном состоянии на предыдущей работе. Происходит чаще всего коррозия.
Изначально я и предложил промыть вообще д/водой, после чего залить антифриз.
Думаю, стоит прекратить бессмысленный спор, что лучше, тосол или антифриз.
Это, видимо, как религия - каждому своё.

Во-во, это точно - лейте что хотите, потому что и на том, и на том все будет работать - проверенно. Никаких ржавчины, накипей и прочей хрени за 6 лет эксплуатации кле не обнаружено.

Тосол это и есть антифриз, на даче дома в батареях тоже залит антифриз. Антифризом называют жидкость для систем обогрева/охлаждения. Никто не спорит что лучше. Тосол это марка советского антифриза!!! Пусть он будет говном, пусть ГОВНОМ, но тосол = антифриз.
Это как говорить: есть масло, а есть мотюль. Подразумевая что любое масло, кроме мотюля, говно.

Первое попавшееся: http://amastercar.ru/articles/fuel_oil_6.shtml
Тосол — название антифриза, разработанного в 1971 г. в ГосНИИОХТе для автомобилей ВАЗ взамен итальянского “ПАРАФЛЮ”. Торговая марка “Тосол” не была зарегистрирована, поэтому ее применяют многие отечественные изготовители ОЖ. Но эксплуатационные свойства этих жидкостей могут быть разными, поскольку зависят от их состава.

А так-как привыкли ездить на гАвне, мотюль не льём!!!!!!!!

Тосол пришел к нам вместе с жигулями и никакой накипи и ржавчины в машинах не было. А появилась ржавчина коррозия блоков и радиаторов в 90х годах, когда в магазинах появился "кооперативный" тосол)))

У меня машинка была, ВАЗ-2104, 1985 года, прошла 185ткм на тосоле и масле М-6-3-Г-12 (вроде), в народе "жигулевское масло"))) При продаже долива масла от/до замены не требовала, накипи и ржавчины в радиаторе не было, по трассе превышала заявленную заводом скорость на 15км. Все в нее лилось говно, но это было настоящее говно, а не поддельный шелл. PS. машине было 22 года.

Конечно! Только жидкую моль)))