Впечатления от klr 650

nilsman, я по трассе скорость держу 110-115 - примерно 4500 об/мин, больше- начинается ужор масла, и расход повышается порядка литра полтора. До 110 практически масло не есть. Вибрации терпимы,привыкаешь, можно в принцие шпарить, но я из-за расхода и ужора масла не езжу быстрее. Звезды стоковые.

motophil, странно, кстати, у меня ~120кмч это 5500 оборотов. Надо будет зубья посчитать на ведущей.
По ощущениям, обгонять фуры как?
И в городе как водишь, обороты/передача/скорость?

Реальная скорость на 5000 оборотов = 110-115 максимум. По gps естественно. 16-ую в топку, ставил, разгон вообще пропадёт. Надо другой мотоцикл.

Vaso, да, спидометр примерно на около 10 км/ч в плюс врет при скорости 115км/ч))). Хотелось бы конечно ехать по трассе быстрее. Но за универсальность надо платить, Это наверное единственный удручающий фактор из-за которого хочется поменять мот.

Поменять не хочется, хочется еще парочку мотоциклов. Клр хорош как экспедиционный мотоцикл с уклоном на среднее бездорожье)

тоже вариант

Да он во всем мире развит) посмотришь подписи на клр650.нет, так там у всех по 10 мотоциклов)
Была еще там классная тема про klr650 с двигателем от versys

Туда бы вэшечку какую)

Как человек, который проездил на вэшках 3 года, могу сказать, что рядник в 2 раза лучше))
Вибраций нет, мощность больше, никакого гемора с голоданием в цилиндрах, уже и тд и тп.

Прокатись на трансальпе. По трассе едет быстрее. Но на нем не так весело.

у трансальпа вроде как нет той тяги что у нас

трансальповоды утверждают с точностью до наоборот)

Там тяга есть и вполне гуд. У нас она с 1500 и сразу ломовая, у ТА она с холостых и возрастающая. Удобнее ехать в натяг. В карпатах с нами был один ТА 650, так я оценил мотор, когда он почти на холостых в натяг карапкался вверх. Мне на клре нужно было дать больше газу, на том же уклоне.

Здравствуйте форумчане, купил вот себе КЛР 650 2009 года, сам я из Краснодара, приехали на нем из Уфы вместе с женой, так что знакомство с мотоциклом растянулось на чуть более 2000 км дорог)))До этого катался на хыжере 1200 и прочих классических,спортивных, туристических байках и когда первый раз сел и выехал на трассу понял что купил........ но мы в уфе,деньги заплачены и решено было ехать домой) К вибрации и к тому что теперь нужно планировать обгон привык километров через 30, а к реакции на боковой ветер до сих пор трудно привыкнуть)) Благо я додумался взять с собой подушку это спасало мою с женой пятую точку по очереди, но ближе к 1000 км за сутки даже она перестала помогать.

Пришло время восторжения. Мотоцикл не чувствует колею, срезы асфальта, трещины и мелкие ямы, в больших ямах чуть трусит, но несравнимо с дорожниками, в поворотах шкребет довольно высоко расположенными подножками, рулится лучше хыжера однозначно. Пыхтящий звук мотора при 80 км на 5 прям нравится, ночью въезжая в Саратов чувствовал себя на некой надежной барже, которая безотказно везет нас весь день. Крейсера 110-120 км/ч мне хватало и на хыжере.

Теперь подробнее, мотик мой пришел из америки к кучей тюнинга, из внешнего:
настраиваемый дефлектор лобового стекла
большие лопухи защиты рук
передние и задние защитные дуги
подножки на выносе с защитой двигателя
алюминиевая защита двигателя
алюминиевый руль протейпер на проставках 5см
исходя из выше перечисленного: Ветрозащита до 130 радует и обзору не мешает, стоять просто оооочень удобно, если б не жена в дальняке жо....па не успела бы устать. руки всегда в тепле, выносы способствуют чувствовать себя как на чеппре и расслаблять ноги.
Расход масла за 2500 км 200 грамм и температура ОЖ одинакова и жару и холод, подвеску не пробили не разу, так что подозреваю тюнинг был не только внешним, исходя из прочитанных мой прежде отзывов.
По приезду естественно поехал в лес, благо внедорожный опыт был с детства, уралы да ижи,жизнь возле леса Ехали на одинаковой резине(где то 50/50) с китайцем 250сс, так вот несмотря на его преимущество в весе, ехали одинаково, мотор на холостых просто сказка, там где он застревал в грязи и камнях я проходил на холостых с тракторным звуком, да и по гравию он за мной угнаться не может.
Подводя итог доволен всем, уже 6000 км с начала августа,езжу на работу, по трассе, по лесу, по эндуро трассе, этот мот может все!!Ронял пару раз, поднял, поехал дальше)
Выбирал между трансальпом 650, сейчас уверен точно для себя, не прогадал. Звук мотора по прежнему радует, но садясь в машину немного ностальгирую по рядной четверке, по ее тяге и мягкости. Тем не менее менять мотоцикл даже и мыслей нет, я нашел свой класс. Всем Добра!!!

В дополнение. Последний год была проблема с ездой, ехать даже за 100 км казалось близким и не интересным, та же трасса, те же пробки, да и в округе все уже повидал, хотелось только на дальняк и чем дальше тем лучше, но для меня такая поездка может быть раз, максимум два в год. С появлением КЛР такой проблемы нет,ездить хочется всегда,по пути с работы я постоянно заезжаю в какую нибудь каку, выискиваю заброшенные дорожки по гугл картам.....Это все вновь стало похоже на на старый добрый мотоциклизм)))))