Изме-е-ена-а-а!!!!

Буду первым в теме. Сменил клр на д-рз по причине разницы в весе 50 кг. И захотелось более жесткой езды.

Это криминал? Для более жесткой взял бы 2-х тактное чего нить. А разница в весе разве 50? ДРЗ мокрый 144, а "Ц" 182.
Дрз это маленький клр с более крутыми подвесками. Но пассажира далеко не повезешь.

KLR - универсальный мот, а все что универсальное = говно везде)) Т.е. на нем можно везде: по городу, по лесу, по кроссовой трассе и тд, но: по городу лучше скутер, по лесу 250-ка, по кроссовой - кроссач)))

Зато надежный и неприхотливый)

На DRZ ездил, что-то не впечатлило вааааащееее. Не кросс, для трассы все равно унылое говно, а для эндуро есть легче и лучше)

Вывод: DRZ такой же KLR, только чуть-чуть легче, но с полным отсутствием комфорта)

По трассе и клр тоска, а уж дрз тем более...

КЛР говно, ДРЗ говно, БМВ говно, КТМ ломучее говно, про хонду вообще молчу... Что брать)))

ДРЗ совсем другой мот, дело не только в весе. Мне больше понравился мотор, охотнее идет за ручкой газа, но до КТМ690 ему как до луны. Поменять КЛР на ДРЗ = забыть про дальняки.

Антипионер, вес е версии 115 кг, езжу один. По трассе не катаюсь,а то что клр комфортнее это однозначно. Этой темой я не хочу принижать достоинства клр, мне он нравится, просто потрепаться.
Какой например? Только не кросач переделанный под эндуро.

Да их валом. Мне вот очень понравился wr250, карбовый, подвески - сказка, едет тоже супер, но это эндуро.
А кросс: YZ, KX, RM - мне, как не искушенному, понравились все 3)

У них у всех моторы от кроссовых мото и вообще это кроссы настроенные под эндуро. Катался на вр426 на второй и третей передаче неловкое движение правой руки приводит мот в вертикальное положение т.к. развесовка и гометрия рамы и вилки кроссовая и такая же ситуация с klx 450, crf450, а дрз был сконструирован как эндуро с нуля включая подвески и мотор.

Ты же все равно не ездишь на дальняк, вот как раз и wr, например самое то.
450 - для маньяков. А DRZ - ниедет

Жаныч-бешенный, DRZ + Polini 470 +++ = цена KTM690, зато едет)))

Куча мороки по "запилу" онного ведра)

Да, дрз не едит-он ВАЛИТ!!!

В стоке он .... ну едет)))) Для города веселей клр,на много))) Но на трассе через 100км... Когда впереди ещё 900.... Хыгыы....

Наверное,товарищи, вы юзали эс или см версии, они чуть дохлее е версии. В плане похулиганить по городу дрз клру нос утрёт ну а по трассе у него же писю понюхает. Ведь Дима прав моты разные, каждый хорош по свойму.

ну я не был бы на столько категоричен....



1000км за сутки, без какой либо душевной травматалогии...
но:
ветрозащита хуже
запас хода меньше
сидуха не комфортна

но все тюнется (мне надоело и я его затюнил в klr)


По моделям:
DRZ400_SM
подвески от RMZ
Изменены передаточные числа, звезды
фэтбар


DRZ400_S
Простые подвески
Телескоп спереди
колеса 21-18



DRZ400E
Кроссовый аппарат, без принудительного охолождения (есть версии только с киком без стартера)
С плоско-дроссельным карбюратором FCR
подвески как на модели S
отсутствует подрамник
бак меньшего объема