Изме-е-ена-а-а!!!!

Катался в паре с ДРЗ400S, подвески гуд, мотор 100% нужно роздушить (выкинуть екологию, ставить банку и джет кит) тогда едет как надо, появляются низа как в клр.

Вместе проехали с Киева в Карпаты, а это 650 км асфальта и 100 км грунтов. Устали оба.. На дальняки на дрз можно но только одному и с еще одним важным тюнингом, а именно замена руля и проставки (без этого сдох бы владелец дрз через 200 км). НУ и не плохо было бак по больше 10 литров не серьезно. Но особо не парил, я ехал с канистрой 5л так и не воспользовались.

В самих горах даже захотелось дрз, но поразмыслив.. что нужно откинуть дальняки в двоем.. решил лучше уж я подвески от клх себе поставлю и буду дальше катать

Кстати кээликс650 зачетный аппарат,но староват. И весу в нем около 120кг и мощи поболее чем в клр.

Да, так мы скоро до 99 дойдем)))

Клх можно рассматривать разве только как донора. Бодрых аппаратов у нас не осталось - большинство на стадии клинической смерти. Мне тоже хотелось перевертыш, но прочитав отчет человека, который ездил в Магадан на новом КТМ, и у него обосцались два пера - то передумал. Слишком она нежная. Лучше поискать что-то привычное в гофрах.

поскольку долго катал на СМе с перевертышем - мое скромное мнение такое - если нет в этом необходимости и спорт эксплуатации, то перевертыш более муторный в туристической эксплуатации - да он жестче, прогрессивней и тд но -
* 1-2 раза менять сальникпыльник в сезон - это многовато (если съезжаешь с дороги и проезжаешь грязиброды).
* при неудачном раскладе косячить зеркало пера (было разик)
* более сложная конструкция

я себе планирую ставить вилку от DRZ_S (или XR_R) + эмуляторы и прогрессивные пружины - толстенный телескоп пригодный для туристического использования ( дешевле кста)

А накой буй сия заморочка, если картридж в штатную вилку, решает все проблемы? Проверено!

ТОЛЩИНА коллега - как следствие более жесткая, не перевертыш - всего около 50мм+регулировки...но жестче на кручение чем 41мм вилка klr650 второго поколения (даже если поставить 3ю траверсу)...
на первом поколении по сравнению с зэдовским перевертышем она "мягка как уставшая майская пися"

На KLR все это не нужно.

как это не нужно - если нужно, у меня вот будет

Проще купить мотоцикл который устраивает, а не переделывать котррый есть.

При наличии бабла - да. А при отсутсвии оного, и большой хотелки тюнинга - вай нот?
И какой ща мот есть с подвесками как у дрз и мотором клр и более? Все новые уже с перевертышем.

Ну вы поняли...)

Конечно))) Здесь уже и тормоза супер, и инжектор есть)))

ну как то не совсем корректное сравнение....

мот друго класса ценового так то))

KLR650 - XR650L - DR650

vs

BMW650GS - Tenere 660 - KTM 690 - Suzuku V-Strom 650 - Honda XL700V Transalp

как то так корректней думаю...


и кста...вилочка на мелкой тенере такая же мелкая - 43мм
и два диска знаете почему? 210кг снаряженная масса

я на ней катал чуть чуть

Вооот, все что лучше - тяжелей, или дороже КЛРа с инородными подвесками. Жду еще аргументы почему не стоит скрещивать?
Не подумайте, что я прям отчаянный фанат, но какие еще есть альтернативы? Катался вот на таком


Разница с КЛР-Ц минимальна вообще. Чуть другой характер движка, и рулежка более острая.