Покупка мотоцикла непосредственно за границей

В связи с возникшим интересом, просьба поделиться опытом: адреса, явки, пароли.
Сам купил два аппарата через посредников, теперь ищу концы - историю о том кто ездил и что делал.
Вот, к примеру, гайку ведущей звезды не могу отвернуть, каким моментом ее тянули(?)
Понятно, что при непосредственной покупке будет аналогичное, но:
1. Минус одно звено, которому выгодно дешевле купить, закрыв глаза на недостатки и соответственно оставшаяся сумма от прибыли посредника может быть потрачена на восстановление этих недостатков.
2. Будет более прозрачная история (аукционные оценки, возможная беседа с непосредственно хозяином-буржуем, прочие следственные действия)).
3. Все риски от сделки будут единственными и только твоими - без приобретенных косяков посредника в результате его действий/эксплуатации.
Вот пожалуй три основных плюса, на мой взгляд, по которым следует освоить самостоятельно технику покупки.

Ранее, лет десять назад, я также бегал по конторам, коих было не меряно, которые привозили автозапчасти на заказ. Сейчас же, предпочитаю магазины, которые находятся в закладках моего браузера.
Да и заказных контор как-то поубавилось, остались только те, кто подкопил жирок и имеет много в наличии и выстроил свою логистику, которая позволяет конкурировать по цене на выходе за счет доставки.
Не будем дальше рассуждать об основах бизнес процессов, это отдельная тема.
KLR_ов достаточно много в США - это отдельная ветка, хотя покупка там не самая лучшая - не в пример покупкам из Японии и уж тем более из Европы. По слухам лучшие варианты - из Германии.
У кого какие мнения?

тоже было бы интересно, никогда сам с этим не сталкивался но хотелось бы попробовать

Цана примерно одинаковая в цифрах, только курсы у этих цифр разные. В США можно за сносные деньги взять маленький пробег. В Европе пробег за 30-40тыщ.а с маленьким будет цена как на новый.

А мы еще и не начинали)))
KLR из германии??? Модель "С" если, а нафиг она нужна?

Я даже и не пытаюсь по поводу бизнеса здесь рассуждать, т.к. антоним - оллдур , т.е. - полный дилетант, хоть и с верхним экономическим))
Насчет "из Германии", что скажете про эти варианты?
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1422682-8ca0.html
За этим KLE виднеется синенький (тот, который ниже по ссылке и уже обрел нового хозяина).
Так вот на этот синенький (Тенгай, если не ошибаюсь) я активно смотрел. Заманчивая чекушечная цена, весьма хорошее состояние.
http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/1422685-5045.html
Эта пара, со слов продавца, была выкуплена у семейной, также, пары, которые на них путешествовали и скорей всего не по Монголиям и Мончегорским сопкам.
Подкупает педантичность, законопослушность и аккуратность немцев, в том числе и к вещам, в отличии от разгильдяйства американцев.
Так вот, если убрать заработок перекупщика-продавца, то получается, что в Германии эти экземпляры сколько могли стОить?
Доставка правда у него недорогая - свой автоприцеп и возможно эта разница и есть в его мАрже (тьфу-тьфу - молчу о бизнесе))

Посчитай Страховка на машину + страховка на прицеп + 1.6 евро литр бензина + жить + кушать и................

да в прицеп надо установить ложемент (это куда мот крепится) у них неЗя как у нас бросил и поехал. у них всё должно быть специальное.

Согласен, плюс время и интеллектуальный потенциал- он же ресурс, который вообще нельзя оценить (судя по последним расценкам на лекции в Сколково).
Но, выбор лучше взять на себя, а логистику поручить профессионалам.

Про как купить на аукционе самому без посредников есть шутка (баян):

есть один способ... но о нем не все знают... так и быть, слушай, по пунктам расписываю:
0.делаешь визу
1.покупаешь билет на самолет в токио (средняя цена 35000р)
2.прилетаешь, устраиваешься в гостинице. только выбирай подешевле, твоя же цель сэкономить, не так ли?
3.едешь в головной офис мотоаукциона bds (такси не бери, возьми велосипед в прокате, на женской раме, розовый, этот в прокате обойдется дешевле всех, так как ни кто их не берет)
4.встречаешься с менеджером, пытаешь разговаривать, постоянно листая разговорник в поиске нужных слов
5.через 1,5 часа общения, понимаешь, что это уборщик, а менеджер по работе с клиентами сегодня выходной
6.едешь обратно в гостиницу
7.на следующий день едешь снова на аукцион
8.встречаешься таки с менеджером
9.тебе там объясняют - чтобы получить доступ к самостоятельной покупке на аукционе надо 1млн йен годовой взнос и каждый мес тоже мембершип платить
10.складываешь в уме, понимаешь что где-то выгода потерялась. может гостиницу подешевле взять надо было?
11.отметаешь этот вариант. дооолго ищешь и находишь с рук.
12.счастливый катишь в порт (именно катишь, рядом идешь, понимаешь да?)
13.грузишь на паром
(щас уже подробно так не пишу, там разберешься что да как, разговорник это оружие если умело им пользоваться, а к тому времени поверь мне, ты им научишься пользоваться)
14.плывешь сидя на нем (экономия же? да?)
15.разгружаешь
16.таможишь
17.грузишь на жд/едешь на нем домой (там прикинешь что выгоднее)
18.профит!!!
19.ты дома!
20.во дворе сибиха за $80000!
21.барыги рыдают!

ожет 8000?

Весело, потому, что сильно утрированно, на то она и шутка, но не без доли правды естественно)
Возможно надо рассмотреть свое участие от пункта 0, но в отрицательную сторону.

Главный посыл моего поста, пролить свет на темное прошлое транспортного средства, а вовсе не экономия средств.
Я лишь предположил, что не честно заработанные средства (на продаже барахла) можно потратить на восстановление, либо необходимый апгрейд.
Если прибыль продавца полностью отработана, все честно, чисто и прозрачно, то это доставит удовлетворение от покупки.
В свое время, я не сильно дешево купил Драгу, но она того стоила и мотоцикл был действительно в идеальном состоянии, о чем ни разу не пожалел. Человек, который его привез имеет у нас в городе авторитет продавца качественной мототехники б/у и все об этом знают.
И наоборот, за описанием (ссылка в одном из моих постов) - "в отличном состоянии" скрывается: восстановленный и крашеный пластик морды, погнутые штанги ее держателя; сломанные крепежи защитного пластика радиатора; сломанную защиту цепи (отдельно лежащую); волнообразный задний тормозной диск; не штатный аккум, впихнутый и прижатый дощечкой; не работающий, застывший основной одометр; заявленный пробег, как минимум вдвое меньший реального (по данным AutoCheck); не ясная история с двиглом (расточка, замена поршня); обещанный тюнинг оказывается не вполне пригодным к использованию (например - пластиковая защита картера от мух и треснувший в местах крепления высокий тюнинговый ветровик). Расходники в расчет не берем.

Понимаю, что у всех понятие "отличного состояния" разное, к тому же есть убойная фраза/заклинание - ЭТО ЖЕ ЭНДУРО! Тут видимо, надо сразу забиться в конвульсиях от счастья и благодарить Бога за свалившееся счастье.
Не скажу, что все совсем плохо, однако замечу, что в русском языке есть еще иные оценки продаваемого мотоцикла.

А для того, чтобы исключить (возможно, еще не полный) перечень подобного российского "отличного состояния" и стоит укорачивать цепочку и пытаться самому поискать мотоцикл за границей.

Выскажу своё скромное мнение по этому поводу, основываясь на своем крошечном опыте:) На счет прозрачности и заграничных аукционов...за всё время "изучения" мототехники, выискивания плюсов и минусов, перечитывания каких-нибудь познавательных отзывов владельцев, а также выбора наиболее подходящего способа (места, салона, частного предпринимателя) для покупки...наибольшее доверие внушил лишь один человек (с другими, кто также работает не встречался и не общался), который сам ездит в Европу регулярно, а именно- в Германию (оттуда по соседним странам мотается), находит моты, которые выставлены на продажу там (у них своя система, и, как она работает, толком не понял), беседует непосредственно с людьми, которые продают и, соответственно, может сделать более точные выводы, чем любая "честная и независимая" экспертиза на аукционах:) могу, конечно, ошибаться, но намного больше доверия вызывает человек, беседовавший с прежним владельцем и осматривающий мот лично, перед тем, как предложить тебе, чем аукционный лист, японец или американец, который ВОЗМОЖНО видел лот вживую, и их компаньон (дилер), сидящий в нашей стране за компом или с телефоном и говорящий что купить...

Камнями и помидорами прошу не закидывать

явки, пароли в студию)

Рассматриваю эту контору http://www.pakdv.ru/primavtoaukciony по выбору японского вэдэшного буса. Стоимость услуги конторы - 30 тысяч за: 1)список аукционных предложений под ТЗ покупателя, 2) аукционная борьба - ставки, выкуп, растаможка, доставка до пункта получения покупателя.
Критерии выбора конторы: 1)обширный список положительных отзывов, 2)консультативная помощь от выбора модели (преимущества/недостатки), до подробной расшифровки аукционного листа и особенностей проведения японских аукционов.
Пробный мой запрос по марке, модели и стоимости, по электронке, был обработан в течении 3 часов и дан ответ.
Если сочтете за рекламу, то удаляйте, но я уже на крючке))
Интересно, а КАРПИЛ, РАСПИЛ на мото существует, например - по вертикальной оси вдоль рамы?)))