Помогите с KLR 250

Всем доброго времени суток.Обзавелся наконец-то кавой клр 250.Байк 1997 года, с очень маленьгим пробегом в 3000км.8 лет байком не пользовались.Как только я его получил сразу поменял все масла, фильтры, свечу, акум,сальники вилки и подшипники колес.К сожалению недавно начали проявляться некоторые странности.Сначало я обнаружил что бай к не держит холостые, они дико плавают, как на холодном, так и на горячем движке.При старте с 1 передачи,начинает тупить и дергаться, потом резкий рывок и поехал.Начал постреливать из глушака.Пытаясь отрегулировать смесь обнаружил что заместо винта регулировки в колодце карба просто латунная заглушка,единственное что поддается регулировке это холостые.Вот вроде все косяки которые вылезли.

А теперь самое главное- кто в Москве может оказать посильную помощь в устранении данных дефектов.Посмотреть, послушать, прокатиться, подсказать что да как, а вобще в идеале потратить на меня свое время и помочь все устранить.С меня магарычь)

Я же тебе писал уже, кто может помочь. Когда нибудь Павел заглянет на форум и выдвинет версию)))

Scratchy, Привет!
Т.е. до этого все работало?)))

99% проблема в карбюраторе и воздущном фильтре! Скорее всего грязь в карбе. Снять, почистить карб клинером и продуть, собрать обратно.

Воздушный фильтр смазывалотжимал или нет?

ее необходимо высверлить тонким сверлом, тогда будет доступна регулировка винта качества.

P.S. где стоит мот?

Если до этого с заглушкой все работало, то она не причем.
Поддерживаю, я бы тоже с этого начал бы. Там патрубок на котором сам карб висит , он от времени дубеет и может соскочить на половинку. Карб по любому снимать.

Заглушку в любом случае сверлить, чтобы полностью почистить карб) да и для дальнейшей настройки пригодится

Карб снимал, чистил,продувал,все собрал прочистил.Патрубок и в самом деле раньше был немного задубевший и немного подсасывал воздух,но воздушный фильтр представлял собой засохшую всю в песке ,полуразложившуюся губку.Купил новый фильтр HIflo ,пропитал его специальны маслом для фильтров из балона.Подмотал патрубок фумлентой, в месте где он к фильтрбоксу крепится.все собрал закрепил.2 дня байк ездил отлично тока почему то обороты при езде повысилилсь.Потом байк стоял в подземном гараже 2 дня. Температура там около +10 +15.Через два дня пришел, завел , поехал, и по дороге обнаружил что он начал тупить на 3000 оборотов и стрелять.

Когда мне его отдали, он вобще без подсоса ехать не хотел,газ держишь а он рывками передвигается.А предыдущий владелец не в курсе, типа это был гостевой байк и он на нем не ездил вобще.

если он задубел 1 раз, то уже не становится, как раньше

не думаю, что это обеспечило герметичность и там не подсасывает воздух


По всем признакам - карб + фильтр.

Доверить Паше ремонт карба? И что потом с мотоциклом делать?

купим за 10 000р

Значит, все таки все склоняются к карбу.

Scratchy, карб конечно, либо воздушный фильтр)

Так где мотоцикл то территориально?

Не, это цена после дизельного масла)))

Scratchy, На 95% карб, 5% фильтр. Сделать можно все.

территориально мот находится на щукинской дом 2.

ахахахахахаха это в 5 минутах от моей работы

Значит тебе и помогать