Альтернативная подвеска

А еще в задние аморты надо лить масло 5w, если и с ним дубово работает, есть 3w и 2.5w.

да, тут очень мало вводных))

я бы еще посмотрел, что пишут по давлению в мануалах, может имеет смысл "спустить" давление немного.

Про каву не знаю, в мануале на ТТР250 указано 15 атм, но и на других мотах меньше 10 не видел. ТЧ указанные 12 вполне нормально... Меня другое напрягает, написано, что мастер что-то точил... Не подклинивает поршень?

Аморт более менее работает. С таким уже вполне можно ездить. После последнего визита в гараж приходится бросить этот форум и срочно переходить на карбюратор

Испытал как следует амортизатор. Два часа по ухабистым дорогам. Он работает хорошо, но не регулируется и как бы стоит на максимальной жесткости, со всеми вытекающими неудобствами. Но всё равно в целом работает хорошо!

Нашел интересный кит... для тех кому мало родного телескопа+тюненых пружин
KAWASAKI KLR 650 Fork Conversion Kit
http://www.emigracing.com/kawklr650.htm

Траверсы увеличенного диаметра + опциональный демфер

можно вполне поставить перевертыш от DRZ SM например (Showa)

ради спортивного интереса списался с конторой - принимают ВизуПайпэл...отправят куда угодно))

Читал еще давно про эту тему))) Стоит только безумных денег) 600$ + сколько-то доставка + купить вилку, колесо, тормозной диск, суппорт.... получается штук под 40)))

в принципе мое мнение - перевертыш на тур.мото не нужен, не ну он нужен для хардкорщиков, а для моего пенсионер стайла нет ))) может вилку бы от drz s поставил - потолще,пожеще и с настройками - кстати есть такая мыслишка, уже и донора присмотрел...

Капризный он (перевертыш), раз в сезон сальникипыльники меняй если по грязюке лазиш...