Впечатления от klr 650

Mal4ugan, да мот такой же! И если не затруднив сделать фото колеса буду очень благодарен! И расскажи пожалуйста где дуги взял?

Про вес и мощность. Мощность у всех KLR одинаковая 42-43лс, вес модели "С" на 4кг меньше "А" и "Е", мощность 48 лс имеет KLX, его вес я приводил здесь в топике про цвета KLR, вот он значительно легче, особенно первый без электростартера.

Емкость бензобака - резерв 14 l (3.7 гал. US) (C), 23 л (A)
Сухой вес 168 кг (370.4 фнт) (C) 153 кг (A)
Максимальная мощность 43 л.с. (32.1 кВ) @ 7000 об/мин (C), 48 л.с. @ 6500 об/мин (A)
Максимальный крутящий момент 47 Нм (34.7 фт. фнт) @ 5000 об/мин (C), от 2004 55 Нм @ 5500 об/мин (A)

http://www.motosvit.com/Kawasaki%20enduro%20KLR%20650.html

Дуги были вместе с мотоциклом. Купил с ними. Как потом узнал это hepco becker, они на С тоже делали. Сейчас хз где купить. Антипионер сделал сам себе такие же по фотографиям. У него тоже С http://roker.kiev.ua/forum/viewtopic.php?f=24&t=3787

Хреновый у них сайт))) Нет KLR мощностью 48лс, НЕТ!!! Столько лошадок ТОЛЬКО У KLX!!!

Ну сам подумай, рамы одинаковые, моторы-колеса и тд, на модели А добавляется пластик и вдруг он оказывается на 15 кг легче... Бред.

Ну вообще разные.. Колеса тоже разные у С стоят стальные колеса у А люминь. Подрамник с виду тяжелей.. Так что не бред это.. на многих забугорных сайтах встречал что А л.с.48. Не бред это.

Хорошо, убедил. Не зря я "С" продал и купил американца))) Он мощнее, легче, бак большой)))

Ну вы тут разошлись))) предлагаю Вам разобрать 2 KLR и взвесить каждую деталь))) зато точно будет известно, что легче))) заодно моты переберете)))

Еще чего выдамал))) Зачем? У меня теперь американец, он мощнее, легче, и вообще он почти новый)))

Поделюсь своим впечатлением.
Очень удобная посадка, нет нагрузки на руки и они соответственно не будут уставать, удобное седло, как себя поведёт на дальних пробегах посмотрим( после сидушки на сузуки бандит 400 на котором ездил за 800 км в день, я думаю всяко комфортнее), напрягает вибрация , читал что она есть в отзывах, и вообще не зря там балансирный вал, но на 140 кмч мозг вибрирует внутри черепа ))). Конечно скорость не типичная,крейсерская всё таки 120-130. Зато очень понравилось как он рулится... это просто песня, одним усилием мысли, ррраз и двааа... обалденно. Звук прикольный , тых -тых -тых , газу добавил и тыхтыхтыхтыхтых полетели ))) А вот стекло Гиви высокое разочеровало (( поток срывается прямо по шлему, ощутимо мотает голову ((( .
Это самые первые мысли, буду описывать ощущения дальше )

Не могу ещё раз не восхитится КЛРом! Товарищ не давно приобрёл трансальп и мы вместе катаем.Короче говоря КЛР по сравнению с ТА суперлёгкий,суперповоротливый мот! НО когда выезжаем на трассу у ТА есть свои преимущества, но они не велики.То есть по моим наблюдениям КЛР полностью соответствует своей классификации двойного назначения.

хм..впечатления)))
прошлый мот у меня был DRZ 400 SM (супермото) с 41 задней звездой...
ну что сказать....первое время было по ощущениям - пересел с subaru wrx sti на уаз патирот)))
но однажды, проехав 1000+км за день и после этого спокойно, с улыбкой осматривая достопримечательности незнакомого города - я понял, за что его любят

а...ну и из тюнинга можно второй мот собрать))) люблю конструкторы

О, это да))) Вот теперь бак на 37 литров запал в душу ( ну нах он мне нужен), и поршневая 705 кубофф спать спокойно не дает)))))
А так первые впечатления только самые положительные, надо только руль под себя подогнать...

1000 км на дрзете????!!! Просто у меня до клр тоже был он... Он же далеко не мягкий .